16000TEU集装箱船导轨架首批次顺利验收

2022-06-24 17:10:32

 2022年6月17日中午，烈日当头，在大多数员工还坐在办公室或者班组房里面休息的时候，永联公司却有一些人顶着酷暑带着船东顺利通过了箱船首批次2艘船导轨架项目的验收，意味着永联公司首制船配项目取得了阶段性的胜利，也为永联公司后续绑扎桥、箱柱、PCTC活动甲板等船配产品的制作增添了信心。

 

等待验收的导轨架产品

 

万事开头难，船配项目是永联公司承接的新产品类型，虽然公司在常规钢结构制作领域拥有丰富的建造经验，但船配产品的制作不管是在图纸、工艺、精度等生产技术准备方面，还是在周期把控、生产质量管理等方面都不同于以往，对于习惯了常规钢结构制作模式的项目、质量、技术和生产团队来说，无疑是很大的挑战。

 

正在建设的船配生产场地

 

箱船导轨架项目开工后，一度由于图纸供应不及时的影响导致车间生产不连续，为加快供图进度确保车间连续生产，永联公司技术部专门派遣技术人员到广船国际技术中心进行了学习交流与沟通，依靠自身技术力量一起进行图纸深化设计，以科学严谨的态度和务实的作风，最终确保了按时出图并下发到车间。

 

箱船导轨架数量众多，而且每条船上千条导轨架安装时均要考虑船体肋板板厚影响及与加强结构的对位关联，为控制偏差保证导轨架能够正常发挥功能作用，对精度控制有着极高的要求，跨度达到28米的双角钢拼装，直线度要达到±2mm。

 

双角钢拼装导轨架构件

 

永联公司采取“稳扎稳打，步步为营”的质控方针，首先保证角钢本身及拼接后的直线度，上胎装焊控制焊接顺序使应力有序释放，同时在胎时做好刚性固定，最后利用胎架上事先堪划好的参考线校核整体直线度。多措并举，效果显著，能够顺利验收也恰恰说明了所采取的精度控制措施是可行的。

 

认真细致做好精度控制