永联公司顺利通过横门西特大桥首轮钢锚梁钢牛腿试装验收

2022-09-21 15:14:16

 2022年8月21日，由永联公司制作的横门西特大桥首轮钢锚梁钢牛腿试装验收顺利通过，高标准交付得到业主、总包、监理、检测等单位的一致认可。

 

 

南中高速横门西特大桥主桥采用独塔钢箱梁斜拉桥。桥跨布置为912m，钢锚梁重约930吨。该桥建成后将成为国内最大跨径独塔斜拉桥。我司主要负责钢锚梁、钢牛腿的制作，钢锚梁共48套，每侧塔柱包含24套。钢锚梁+钢牛腿整体的最大起吊重量约21吨。主要采用Q345qDNH钢板，其中钢锚梁腹板及牛腿壁板厚度方向有Z15性能要求。

 

针对横门西特大桥钢锚梁结构特点，结合施工部署安排，钢锚梁制造采用“板→单元→杆件→试拼装→桥位整体组拼→桥位连接（配合）”的生产方式，为确保组装精度钢锚梁组焊成整体后机加工底板下盖板两端头，钢牛腿托架单元组焊完成后机加工上承板，保证钢锚梁、钢牛腿连接面的平面度。锚垫板采用双面机加工，保证与承压板及锚具的密贴。承压板与锚垫板接触面机加工，保证与锚垫板的密贴。索孔采用数控机械手精准切割，切割精度及质量得到大幅提高，得到业主高度认可，属于行业标杆产品。

 

 

焊接方面我们严格执行焊接工艺，对主要焊缝做好详细的施焊检测记录；采用刚性与柔性约束相结合、对称施焊、分部施焊等工艺措施，钢锚梁结构空间狭小，焊缝密集且熔透焊缝较多，施焊难度大，焊接变形突出，制造过程中主要存在的问题：锚箱单元焊接完毕后，腹板单元平面度超差，锚梁腹板与下盖板焊接完毕后，下盖板平面度超差，针对以上问题拟采取的措施：在锚箱单元焊接之前采用角钢及马板增加刚性约束，保证了腹板单元平面度在允许偏差范围内，锚梁腹板与下盖板焊接之前采用角钢对下盖板进行刚性约束，减小焊接变形，保证机加工精度。

 

为了验证工艺方案的合理性，工艺装备及设备精度的可靠性，我们进行了试装工作，钢锚梁预拼采用了立位的方式。预拼在专用胎架上进行，各杆件应处于自由状态。在水平的胎架上摆放定位钢锚梁，以钢锚梁底板螺栓孔为基准粗略摆放两端钢牛腿，调整钢牛腿，检测钢锚梁整体的几何精度，合格后安装定位冲钉及螺栓，全面检测预拼几何精度，合格后在钢牛腿壁板上安装定位工装，作为桥位安装提供了基准。

 

 

首轮钢锚梁及钢牛腿试装检测结果表明：横门西特大桥钢锚梁及钢牛腿的制造工艺合理可行、工艺装备安全可靠、质量控制严谨有效，试装精度满足《制造规则》要求，制造质量稳定良好，为我司后续桥梁制造方面奠定了宝贵经验，为中山的发展作出永联贡献。