顺利完成7000车PCTC首制船活动甲板及坡道制作

2022-12-09 16:57:58

 随着五甲以上坡道陆续开始对外报验，永联公司已顺利完成7000车PCTC船首制船滚装设备活动甲板及坡道制作，并且大部分设备已交付南沙总组吊装。

 

 

 

和以往客滚船、货滚船的滚装设备相比，汽车运输船（PCTC）滚装设备拥有种类多、结构复杂、数量庞大等特点。单船滚装设备片体达126个，滚装设备占全船分段总量达20%。包括4层活动甲板、10套坡道（盖）、1套气密门、2套跳板（艉跳、侧跳），总重量约2600吨。由于该船滚装设备制作量大、交货周期紧、且需多船连续生产，永联公司在年初该项目开工前就专门成立了船配小组，针对PCTC船生产、技术、质量方面的生产准备工作认真组织策划，与生产管理中心、技术中心相关人员积极沟通，了解技术、精度、质量等方面的相关要求，结合中山厂区车间产能及场地做出最合理的生产策划方案，保证滚装设备能够按质保量完成。

 

 

PCTC活动甲板分段大部分是采用6mm厚的钢板，均匀分布了大量的绑扎孔（用于绑扎汽车固定），因此如何控制这类甲板的平整度和开孔精度是重中之重。为保证甲板开孔精度，避免开孔过多引起甲板热变形，这类甲板在下料时均采用激光切割下料，同时分段甲板片体翻身、结构装配均采用无码工装，利用分段整体装焊法，控制焊接相关参数，减少火工工作量，通过薄板分段建造过程系列控制措施，有效保证了甲板片体的平整度和精度要求，并在对外报验过程中取得了船东船检的信任。

 

 

 

PCTC每层的坡道结构形式都不一样，加上甲板之间的净空要求，坡道的结构布置密集且高度比较低，导致许多结构在狭窄位置难以焊接。面对众多狭窄位置施焊困难的情况，项目主管及现场施工人员集思广益，制定了一些行之有效的措施最终确保了焊接工作顺利进行。例如：6甲、8甲坡道，滑块位置T梁结构甲板高度仅45mm，这些结构和甲板位置太窄而无法正常焊接，通过研究采用将滑块结构装好后整体“摘”下来，将难焊的位置转移到地面来完成，尽管装配过程变得繁琐了，但有效保证了焊接完整性及质量，也为后道工序节省了时间，降低了施工难度。

 

 

尽管首制船的退审意见多、设计修改量大造成生产进度滞后，永联公司通过加强工装改进、积极投入人力加班加点，最终保证了各项设备节点按计划顺利完成，也让全体施工人员对全年度PCTC滚装设备生产任务目标完成充满了信心，为接下来其他项目的滚装设备汲取了更多、更好的宝贵经验。