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12月26日清晨6点,突如其来的降温让许多人还在被窝里贪婪着一丝温暖的时候,永联公司为母公司(广船国际有限公司)制作的1750m³ C型船用LNG储罐顺利完成最后一道安装工序,成功落罐。这标志着华南地区首制船用LNG储罐顺利交付,打破了华南地区船用LNG储罐制作的空白。作为广船国际的全资子公司,永联公司在船用LNG罐建造方面毫无经验,但是命令就是使命,节点就是责任!永联公司全体上下齐心聚力,最终顺利完成了该船用LNG储罐的制作,这证明了永联公司一直秉承着“敢为人先,追求卓越”的企业精神。
结果是好的,但过程是艰难的。LNG船用储罐的顺利交付,离不开项目组的全心付出,离不开兄弟部门的大力支持,离不开公司领导的正确指导。正是通过公司上下不懈努力,才保住了一个个生产关键节点,最终保住了交付节点。
作为华南地区首家建造LNG液罐项目的企业,面对一道道几乎空白、毫无经验可循的建造工序和施工任务,永联公司一方面通过引进成熟的施工队伍,解决罐体车间制作的难题;一方面委派技术质量人员前往江苏成熟厂家取经,为后续的安装施工做好准备。尽管永联公司在钢结构制作方面有着非常丰富的经验,但还是保持着谨慎谦虚的态度,虚心学习,以他山之石以攻玉。
LNG罐的制作不是简单的钢结构制作,在罐子的后续安装过程中,还涉及到水压试验、涂装和绝缘施工、充氮保护、吊装落罐等多道工序。从10月初第一个罐开始进行水压试验,到第二个罐成功安装完成,仅仅用了不到三个月时间。通过参考外部工艺技术,结合永联公司实际施工条件,在广船国际LNG项目部、技术中心工法所、涂装部等部门的大力指导和支持下,做到了每一道工序都有条不紊,一次成功。
水压试验时需往罐内注入生活用水1750m³,加上自重,整体重量接近2000吨,这对于场地承压、供水能力等提出了极大的要求。在生产管理中心的统一协调下,最终选定以南沙厂区平台线靠码头区域作为试验场地。接着相关部门各就各位,有序开展水压试验工装安装、设备物资准备、进罐施工条件落实和明确审批流程、召开专家评审等,首个罐体整个试验周期15天,而第二个罐体仅用时5天即完成了整体试验和抽水泄放,为后续工序抢得了时间。
罐内设备安装时,由于疫情影响,设备供应商上无法按原计划到现场进行安装指导。面对困难,项目组打破思维僵局。既然来不了现场,那就视频连线,线上指导。通过这样的方式,突破了空间上的障碍,确保了设备按照节点顺利安装。
罐外涂装和绝缘施工面临的最大难题是脚手架搭设。由于LNG罐外型是中间筒体、首尾半球,脚手架搭设存在很大的难度;又由于绝缘施工时绝缘材料喷涂厚度达到360mm,脚手架不但不能借罐体作为支撑,反而还得为绝缘施工留出足够的施工空间,而保留施工空间,就必然造成脚手架于罐体之间的间隙过大,造成安全隐患。为确保施工人员安装,公司工法部编制了脚手架搭设专项方案,通过现场尺寸测量、罐体中上部舾装件安装情况的比对,巧妙借助罐外喷淋管角钢支架面板和夹码工装进行连接,形成一个个立向和纵横向坚实的中间受力体,罐外搭架由下而上、由外向中有序延伸,最终形成完整的罐外搭架网,为后续工序安全作业提供了有力保障。
充氮保护是对LNG储罐内部进行气体保护,同样是无类似的作业经验,同样是各项工作都存在不确定性。但是通过项目经理不断的电话请教、咨询,以及技术部与广船国际技术中心多次对接沟通讨论,敲定充氮方案,最终仅用时三天就完成了充氮保护工作。
吊装落罐是LNG储罐的最后一道施工工序。12月24日,储罐完成360mm的绝缘施工,为避开后续几天下雨天气影响吊罐环氧浇注、保交期,公司生产管理部、甲装课、技术中心LNG项目部、工法研究所、永联公司12月25日起持续两天通宵作业,精心部署;寒夜里,作业现场灯火通明,甲装课倒胶人员全副武装,突如其来的大幅度降温并没有阻挡项目组保交付节点的决心,到26号早上6点左右,顺利完成了两个罐子的吊装落罐工作。
每个大节点都是由每个小节点来确保的,每一个大公司都由每一名员工组成的。1750m³ C型船用LNG储罐的顺利交付,给在这个项目上奋斗的所有人注入了一剂强心针,极大的增加了自信心。在后续船的LNG储罐建造上,必将进一步改进工艺,提高效率。
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